汽车假人发展史
颁布功夫：2021-03-09
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在早期的汽车碰撞测试中 ，工作人员会亲自参加试验 ，但因风险系数太高 ，思考测试人员的性命安全 ，之后又选用黑猩猩等动物包办身类进行碰撞试验 ，却遭到了动物；ば峒鞍ざ锶耸康姆窬 ，后来这项艰巨的工作就由假人代替去实现。
值得一提的是 ，碰撞试验的主张关键在于网络数据 ，并不仅仅是汽车系统 ，其中还蕴含碰撞对车内人体产生的影响。通过汽车碰撞试验 ，钻研驾乘者在受控以及不成丈量环境下的一次碰撞中所受的力 ，而这些数据就要由假人提供。
1949年 ，美国的Sierra公司研造出了世界上一个假人名为SierraSam ，它是一个95百分位成年男性假人 ，美国空军利用它来做火箭座椅弹出试验 ，它重要用于测试驾驶员大腿和肩部的中伤情况。这个假人的耐受性和合用性都比力好 ，但是可反复使用性差。并且它只是在表形、重量和重要关节的活动上和人有些类似 ，其他方面还有很大差距。
1966年 ，美国ARL公司研造开发了VIP系列假人 ，重要用于测试飞机的驾驶员逃离系统 ，同时它也更合用于汽车领域的要求。尔后 ，通用和福特等汽车公司纷纷支吃禧车碰撞假人的研造。
1971年ARL公司和Sierra合作开发出HybridI型尺度假人。统一年 ，在美国汽车巨头的支持下 ，安整系统技术公司（FTSS：FirstTechnologySafetySystems）造作出HybridII型假人 ，美国决定将其作为汽车碰撞试验尺度假人使用。
1997年 ，安整系统技术公司成功开发HybridIII系列假人 ，该系列假人是目前世界上利用比力为广的假人家族。
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